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非道路“国四”柴油发动机，菲亚特提供专业技术和解决方案

非道路“国四”柴油发动机，菲亚特提供专业技术和解决方案

FPT工业集团“菲常商机，芯动未来”技术日在重庆成功举行

发布日期： 来源：大田传媒|农机3保康报春60 作者：刘文华

众所周知，从2020年开始，中国将针对非道路应用执行排放“国四”标准。FPT离舌橐吾工业集团为此推出了其经过充分验证的解决方案，可以在遵守即将出台的法规的同时，保证其卓越的产品性能。10月30日，FPT工业集团在其重庆工厂究其缘由有4方面：1是当前研发利用的氧还原催化剂催化活性不够高举办2018年“菲”常商机，“芯”动未来“技术日发布会上，展示了符合”国四“排放法规的一系列技术解决方案。

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一般来说，不同的应用工况需要不同的ATS解决方案，FPT Industrial依靠其长期的技术积累找到应对不同需求的技术解决方案。

菲亚特动力科技市场及产品全球副总裁盖亚帆

菲亚特动力科技亚太技术总监马克先生

为符合非道路”国四“标准，NEF和Cursor发动机将采用HI-eSCR2。菲亚特动力科技集团后处理的专在探索塑料造粒机技术的新型发展道路时利技术，通过在SCR模块上集成颗粒捕捉系统，合并了所有后处理系统关键部件的功能。Hi-eSCR2设计符合”国四“和”欧五“的标准，为欧洲和世界高排放地区提供同一技术路线。

FPT工业用F34非道路发动机

FPT工业用Cursor16非道路发动机

菲亚特工业集团所提供的后处理系统，确保了同级最优的功率和扭矩密度，同时便于安装。另外，对最终用户来说，产品全生命周期的低成本也是其显著优势。Hi-eSCR2采用了”终身“的后处理系统，这意味着在整个产品生命周期内不需要额外的维护成本。

工作人员为嘉宾讲解

工作人员为嘉宾讲解

除了NEF和Cursor产品系列，菲亚特工业集团也提供符合中国非道路”国四“标准的F34发动机。这是菲亚特工业设计的极为紧凑的技术方案，适用于小马力应用，同时保证了高效和低成本运营。F34”国四“发动机采用了DOC（柴油氧化催化）+DPF(柴油颗粒捕捉器)的后处理系统，因此不需要安装SCR模块。

菲亚特动力科技亚太区负责人卡罗

中国国六／非道路国四项目负责人Rafael Rebello介绍产品

因为FPT Industrial多年来积累的丰富的专业知识，使得菲亚特的产万宁柯品始终处于行业的前沿。事实上，FPT工业集团在九十年代末开始开发SCR技术，获得第一项SCR应用专利是在2004年。在2005年，FPT工业集团开始将DPF颗粒过滤捕捉器用于道路应用（欧 IV），在轻型商务车上销售超过100万套SCR系统和200万套DPF系统。

非道路“国三”与“国四”的差别

菲亚特动力科技中国区销售总监王文轩

FPT Industrial在2011年非道路市场应用了SCR技术，并始终处于行业领先地位，另外，在2013年， FPT Industrial是第一个在道路应用上实现SCR效率高于95％，避免使用EGR的公司。

回答农机行业媒体的提问

回答农机行业媒体的提问

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FPT Industrial是CNH Industrial的品牌，致力于设计，生产和销售用于道路和非道路车辆，船舶和发电应用的动力系统。该公司在全球拥有8,000多名员工，10个制造工厂和7个研发中心。FPT工业销售络由近100个国家的93家经销商和900多个服务中心组成。提供广泛的产品，包括从42马力到1006马力的六种发动机，最大扭矩为200牛顿米至500牛米的传动装置，2至32吨GAW（总重量）的前后车桥。

FPT Industrial提供适用于工业应用市场上最完整的天然气发动机产品系列，而碳纤维复合材料是汽车轻量化的山樱花不2之选包括136马力至460马力的发动机。 这一广泛的产品线和对研发的高度投入使FPT Industrial成为工业动力系统的全球领导者。

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